buena alternativa la bicicleta
¿Cómo consiguió Holanda sus carriles de bicicleta? El desarrollo motorizado excesivo en las sociedades tiene un precio terrible. Hay que cambiar políticas erradas de transporte donde se pone el carro como el centro de todo. Hay muchos costos económicos, sociales y de vidas humanas cuando se planifica desarrollar las ciudades pensándolas para los automóviles. El vehículo privado debe ser un complemento a la transportación, pero no debe imponerse como única opción. La ciudad no debe desarrollarse en función del carro, sino de la gente. Hasta los países que ahora son un paraíso para el ciclismo como Holanda, en un momento adoptaron planes de desarrollo enfocados en abrir espacio para los carros y esto les costó mucho, tuvieron que volver a la bicicleta. Puerto Rico con una cultura tan aferrada al auto, tiene mucho que aprender de esta experiencia holandesa...
jueves 19 de abril de 2012
Transporte sostenible de clase mundial
Transporte sostenible
Las ciudades sostenibles se planifican para los seres humanos, no para el tráfico motorizado.
Guangzhou, China. Un ejemplo exitoso de integración planificada e inteligente de la bicicleta con los medios de transporte en masa. Han construido vías exclusivas para bicicletas, segregadas del corredor principal e implementaron programas de "bike sharing" con cientos de estaciones. Esto les ha permitido eliminar el caos que ocasiona el uso excesivo de los vehículos de motor para transformarse en una ciudad ejemplar. En 2011 ganó el "Sustainable Transport Award" por ser la que más ha PROGRESADO incrementando la movilidad de sus residentes, reduciendo el tráfico motorizado, las emisiones de gases contaminantes y mejorando la seguridad y facilidades para los ciclistas y peatones.
La bicicleta en lugar del automóvil. Amsterdam, capital de Holanda y København, capital de Dinamarca son dos buenos ejemplos de lo que sucede cuando las ciudades se construyen y planifican pensado en sus habitantes.
El caso de la ciudad de Nueva York demuestra la importancia de tener los carriles de bicicleta físicamente separados del tráfico motorizado.
El anillo flotante para bicicletas en Eindhoven, Holanda sobre una intersección de tipo rotonda es el ejemplo más importante de la excepcional infraestructura para bicicletas que existe en ese país. La ciudad de Stavanger en Noruega, también construyó un anillo para el cruce de bicicletas y peatones. Este tipo de anillo sobre la intersección ofrece una ventaja insuperable ya que tanto el tráfico motorizado como el de los ciclistas y peatones se separa por completo, permitiendo así que los ciclistas puedan atravesar una gran intersección de forma segura y sin detenerse.
Ver más: http://bicycledutch.wordpress.com/2012/08/23/spectacular-new-floating-cycle-roundabout
Estacionamiento gratis para bicicletas en la estación de trenes de Zutphen, Holanda. Una manera muy conveniente y acertada de apoyar el transporte público en masa para tener ciudades más habitables y saludables.
